什么会对汽车喷油有修正
现在的汽车发动机都是电喷的！电喷是电子燃油喷射系统，根据发动机的传感器，确定最终的喷油量，根据传感器修正喷油量，达到14.7比1的混合比！这篇文章就给你们详细介绍一下汽车为什么会费油！
首先是启动，因为发动机的温度，也就是水温直接影响汽油的雾化和燃烧，发动机温度越低，越难启动，所以需要增加喷油量，就像摩托车冬天不好启动一样，拉风门多进汽油一下就着！所以启动的时候，水温传感器决定启动喷油量！水温传感器损坏容易出现冷车或者热车启动困难的情况！如果水温传感器信号失准，比如实际上水温90度，传感器感应到的是30度，这时候就会出现启动时喷油太多，容易淹缸！
启动车辆以后，发动机会根据进气量决定主喷油量，发动机水温，进气温度等作为修正信号，修正发动机的实际喷油量！比如当前是怠速，转速800，实际空气流量是3.0g，水温30度，实际喷油脉宽3毫秒！其他条件不变，水温变成90度，喷油脉宽可能会降至2.5毫秒左右！这只是随便举例！启动车辆以后，氧传感器温度升高，大概到300度左右参与修正工作，此时进入闭环控制！
闭环控制就是有反馈信号，可以检测到尾气中的氧气的含量，氧气含量高，就是混合器太稀，如果氧气少说明太浓！电脑根据这个传感器的信号，进一步修正喷油量，使其达到最佳的燃烧状态！早些年的车，不配备稀薄燃烧的的发动机的混合比都是14.7比1！不过现在的车稀薄燃烧以后，混合器可以做的非常稀，20比一都很常见！
有几种工况下氧传感器是不工作的，比如大负荷状态，油门干到底了，这时候电脑会多喷油！还有就是急加速，油门变化速率大，电脑识别到以后，也会多喷油，不然加速无力！还有就是前面提到的氧传感器温度不够，也不参与工作！
简单说说控制喷油量的几个关键传感器，空气流量传感器，进气压力传感器，大气压力传感器，水温传感器，进气温度传感器，负荷信号，节气门位置传感器，燃油压力传感器，燃油温度传感器等等，所以急加速油耗会增加，冬天油耗也会增加
ea11116怎么看燃油修正
需要通过检测电脑连接车辆obd接口，才能够查看出燃油修正数据流，燃油修正数据流可以明确车辆的人有使用和喷射情况，如数据不稳，会对机动车辆的运转带来一定的影响，需要经常性的关注。

通过专用的检测电脑来测量出机动车辆的柴油，修正数据流，可以有效判断车辆的共有情况，是否出现问题，根据所出现的问题，对车辆油路系统进行检查，其中包括喷油嘴部位，油路系统，油水分离器。燃油滤清器等等，机动车辆发动机能否正常运行，油路系统占据了一定的因素。
三轮车喷油修正什么意思
燃油修正一排是说燃油修正是汽车电脑根据空气流量记，氧传感器，节气门位置传感器等传感器的数据来修正喷油的时间长短，起到控制喷油量的作用。
比喻氧传感器给的信号是排放过高，电脑会自动减少喷油量，只到电脑里数据的极限。清洗那些东西基本没什么变化。
宝马3系故障B1燃油修正和B2燃油修正什么意思
表明混合气过浓，喷油量正在减少。长时燃油修正是一个数值参数，其数值范围为―23％～16％。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。0％表示如果供油不需要补偿就能保持PCM指令的空燃比。若显著低于0％，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。
如果明显高于0％，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在－23％～16％之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。
某些V型发动机，对左右两侧气缸均有单独的燃油修正，因此对这种发动机参数将分别显示为左右侧长时燃油修正。 根据不同的发动机管理系统，自适应的修正数可能存储于PCM非永久性存储器或永久性存储器中。若存储在非永久性存储器中，则当关闭点火开关后记忆被删除，在再次起动时，修正数返回0。
若存储在永久性存储器中，则即使关闭点火开关，记忆也不会消失，并且在再次起动时，返回原记忆的修正数处。只有断开蓄电池或拆除PCM的熔断丝后记忆才会被删除，并返回至0。 可以将长时、短时这两个修正值与喷油器的开启时间加以比较。大于0的值表示开启时间增加，而小于0的值表示开启时间减少。
只有在闭环中才有燃油修正，在开环时，参数值为固定值。
长安铃木天语长期燃油修正值过大
燃油修正是汽车电脑根据空气流量记，氧传感器，节气门位置传感器等传感器的数据来修正喷油的时间长短，起到控制喷油量的作用。
比喻氧传感器给的信号是排放过高，电脑会自动减少喷油量，只到电脑里数据的极限。清洗那些东西基本没什么变化
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